Na rozdíl od osobních automobilů se při optimalizaci motormanagementu upohonných jednotek nákladních automobilů klade veliký důraz na analýzu současného stavu agregátu. Velmi důležité jsou ukazetele typu počet najetých kilometrů či v jakých jízdních režimech je nejčastěji provozován. Analýza je velmi důležitá s ohledem na úroveň optimalizace dat. Každá změna v nastavení motormanagementu oproti sériovému nastavení výrobcem dlouhodobě pozmění činnost podřízených akčních členů hnací jednotky. S těmito změnami mnohdy souvisí zvýšení kvality vyměňovaných olejů a maziv, což se samozřejmě projeví ve výsledné úspoře nákladů.

V následující tabulce je výpočet úspory nákladů na pohonné hmoty u jednoho nákladního automobilu provozovaného jeden rok.

^{Předpokládané úspory v závislosti na počtu ujetých kilometrů za jeden rok při ceně 1l/1Eur.}

Skutečná úspora paliva se dopředu nedá nikdy přesně spočítat, vždy záleží na režimech jízdy. Jiná úspora je při plynulé jízdě po dálnici, jiná je ve městě. V normálním provozu se spotřeba největších souprav na evropských silnicích pohybuje mezi 30 a 35 l/100 km.

Bezpečnou úpravou se dá dosáhnout úspory okolo 10%.